同城即送竞争激烈，闪送恐难站稳脚跟

编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

我们知道，面对如此宏达的快递行业，它的市场一直被许多人所看好，尤其近几年，随着电商、物流的发展，各互联网公司纷纷跻身这一领域，甚至成为许多大学生的创业方向。现在市面上为大家所熟知的三通一达、极兔以及顺丰等等。

除此之外，在一些细分领域，一些不起眼的消费潜力正在被挖掘，那就是“同城即时配送”。与上述举例不同，同城即时配送没有“从这个城市到另一个城市的服务”，该领域更加注重的是该领域的市场定位主要在本地城市之间、特别是核心市区范围内的快速送达。

随着城市化进程的加快，同城即送的需求愈演愈烈，甚至是迎来了行业发展的最好时期，市场规模不断扩大。据统计，同城配送领域的市场规模每年的增长率都超过10%，且增长速度呈不断加快的趋势，因此当前国内同城即时配送的市场潜力至少已经达到万亿的规模。

其中，闪送这一个牌子作为同城即送的一个闪光点，开始逐渐成为大家有该服务需要时的选择之一，但是它就真的好吗？面对如今庞大的消费市场，它又能抓住几分？

同城即送品牌众多，脱颖而出成难题

两年前，闪送于3月30日宣布完成了D2轮融资，融资金额更是高达10000w+，也是因为这个消息，这个行业引发了一轮激烈的讨论，有人说这是同城即送市场的枪声，在这个市场上，战火未停，闪送此举也是激战正酣的信号。

在如今这个互联网时代，同城即送可以说是在以前传统的邮寄行业的基础上利用移动互联网时代用算法和大数据进行了数字化的创新，从而使得人、货以及运输方式在时间上进行最能够满足客户的要求。

同时，在各大企业中，难免会出现“急单”，急必然随之价高，因此在这个过程中为了节约自己跑的时间，越来越多的企业会选择使用同城快递服务，以可以承担的小溢价得到最有时效的优质服务，这完全在成本合理考虑范围之中。

就这样，同城即送如雨后春笋般，涌现出了许多品牌，顺丰也拓宽了此项业务，除此之外，目前市面上同城即送的品牌还有美团旗下的即时智能物流平台、阿里本地生活服务公司旗下的蜂鸟即配、国内移动互联网跑腿服务平台的UU跑腿，甚至是还有一套独立的配送系统名为快跑者。

面对如此激烈的竞争，闪送要从中脱颖而出非常困难。据了解，闪送前前后后融资共九轮，但是其生存发展依旧有些艰难，毕竟美团、饿了么等行业对同城配送这个领域依旧在不断地渗透，对他们来说，还有巨大的可发展空间。这无疑是横空给闪送插了一刀。

和这些平台比较起来，闪送就真的只有“闪送”，服务模式还是比较单一的，数据资源的局限还是束缚了闪送的发展。另外，闪送所遵循的直接到达，派送者一次仅接一单的专人专送的“垂直交流”模式是把双刃剑，只能说有利有弊，它根基还是不够稳定，没有办法形成闭环。

数据显示，单蜂鸟众包一家的配送员的数量就达到了300万，除此之外，还有一些暂时规模还不是很大但是发展一直循序渐进的小企业也在瓜分着闪送的市场，毕竟刚兴起的小企业为了前期的宣传，他们在价格上具备充分的优势。

虽说闪送目前在同城配送市场地位还处于一个可观的位置，但保持现在的一个水平是远远不够的，别人在进步而自己原地踏步就是在退步，闪送还是需要创新和开拓自身市场，否则将很大可能被自己行业的竞争对手吞没，甚至面临着被淘汰的风险。

内部劣势明显，难以自理创新高

首先，成为闪送员的门槛极低，难易程度和外卖骑手旗鼓相当，可以是，如果你拥有一台电瓶车，注册一个账号，你就可以开始接单了，虽然闪送较好一点的是，它会对闪送员进行培训，但是闪送员依旧还是来自社会各个领域的人，水平参差不齐，有一些人是在空闲时间兼职闪送，用心程度是有待考察的。

如果客户再对其派送过程仔细考虑的话，不难发现，闪送员自从从客户手中取到货开始派送之后，闪送员和自己的东西就消失在自己的可控范围之中了，并没有一个很好的监视功能，不像外卖平台的实时定位，在某种程度上给用户带来了不具备安全感的体验，这点还需要再不断完善，往严重的方面思考，这甚至可以说是在一定程度上给了不法分子乃至商业间谍一些可乘之机。

另外，闪送平台没有明确规定闪送员的送货方式，闪送的观念是“货到就好了”，但这在无形之中增加了消费者货物的风险，自然会引起他们的担忧，货物缺少保护措施，容易在配送过程出现损耗甚至是丢件。相比之下，美团、饿了么等本就是主打外卖配送的平台以先入为主的观念会让消费者觉得放心得多，毕竟其外卖方向的骑手对如何配送这些东西都有经验。

除此之外，闪送还在不断改变自己的战略，从一开始坚定地走C端服务路线到在发现竞争者过分多时开始自乱阵脚，从C端走向了B端，和许多大牌进行了合作，如周大福等黄金品牌甚至是国美电器等家具电器类，有网友甚至是调侃道：“加速版货拉拉”。

确实，在激烈的竞争中，闪送的战略定位开始变得不太明确，在同城即送的市场中目前处于一个比较尴尬的位置。

无法参与价格战，闪送或缺失部分消费市场

截至日前，同城即送的各大平台的服务逐渐同质化，彼此之间的竞争在潜移默化中已经转化为价格战，而闪送在这一方面，明显无优势可言。据了解，在相同距离的条件下，顺丰的同城拼单模式下的价格要比闪送的报价便宜得多，时间上其实就只有半个小时的时间差而已。自然，顺丰低价的吸引力还是具备一定优势的。

另外，据了解，一些小众的同城即送价格低至个位数，但闪送的起送价截至目前还是最低需要16元，毕竟闪送秉承着“拒绝拼单，一对一急送”的市场定位，在这一定位下，闪送员的配送量受到了限制，收入必然下降，影响收入。因此，闪送平台为了保质，就要兼顾派送员的收入，就要对其进行补贴，但是，资本家怎么可能损失自身的利益呢？这部分费用终究还是落到消费者身上，由消费者买单。

为了自身的发展，闪送还请了流量明星周杰伦为其代言，明星的代言费可不是一笔小数目，闪送的运营成本又因此增添了一笔，如此循环往复，成本什么时候才能降下来呢？

要降低成本自然还需要闪送在科技创新能力上的不断提高，但是在提高之前这无疑又是一笔数目不小的费用，比如你要学习物流行业的无人机航空运营、移动投递车、太阳能智慧配送车等，或者是菜鸟裹裹推出了“带感寄”服务等等，都需要你不断地投入资金去尝试，并且较难在短时间内实施。

既然降低成本在短期内无法实现，其实可以转换成本，例如让客户对自己的APP产生依赖感等等，但是闪送在APP上的设计也不够理想，据网友点评反映APP的许多服务并不够完善，例如需要提前付款但没有人接单的时候退款速度慢等问题层出不穷，可见，闪送在各个方面的水平还有待完善。

结语

“快”与“专一”只能是竞争力的一方面体现，对于这个行业，要想站稳脚跟，闪送或许还需要在各个层面上不断完善与提高。而闪送要想保持可持续发展，更需要保持谦卑之心，借鉴同行走过的路、避开同行踩过的坑。

对此，「于见专栏」认为，闪送或许需要对自己的配送工具进行规范化、专业化的管理，才可以使闪送的消费者放心。同时还要重视APP的服务甚至是售后的环境，要不断更新升级，牢牢抓住顾客的消费心理。如此，闪送或许不必偏居一隅，还可以增加自己的服务领域等等。

现如今即时配送市场竞争激烈，从乐观的一面来看，闪送目前在同城配送市场地位暂时领先，但是同时也需要保持警惕，以更高的标准严格要求自己。不然，在强敌环伺的同城配送赛道，闪送也难免会被竞争对手冲击，甚至会因此入不敷出，最终给企业带来发展危机。不过，在模式与运营方面见长的闪送，显然不会局限于此。我们也期待，未来的闪送，会给人们带来一些惊喜。